Công nghệ gia cố tái chế lớp kết cầu áo đường - THẢM BÊ TÔNG NHỰA NÓNG - CTY THẮNG HÒA PHÁT CHUYÊN THI CÔNG THẢM BÊ TÔNG NHỰA NÓNG LH:0908.845.240

Công nghệ gia cố tái chế lớp kết cầu áo đường - THẢM BÊ TÔNG NHỰA NÓNG - CTY THẮNG HÒA PHÁT CHUYÊN THI CÔNG THẢM BÊ TÔNG NHỰA NÓNG LH:0908.845.240

Công nghệ gia cố tái chế lớp kết cầu áo đường - THẢM BÊ TÔNG NHỰA NÓNG - CTY THẮNG HÒA PHÁT CHUYÊN THI CÔNG THẢM BÊ TÔNG NHỰA NÓNG LH:0908.845.240

Công nghệ gia cố tái chế lớp kết cầu áo đường - THẢM BÊ TÔNG NHỰA NÓNG - CTY THẮNG HÒA PHÁT CHUYÊN THI CÔNG THẢM BÊ TÔNG NHỰA NÓNG LH:0908.845.240

Công nghệ gia cố tái chế lớp kết cầu áo đường - THẢM BÊ TÔNG NHỰA NÓNG - CTY THẮNG HÒA PHÁT CHUYÊN THI CÔNG THẢM BÊ TÔNG NHỰA NÓNG LH:0908.845.240
Công nghệ gia cố tái chế lớp kết cầu áo đường - THẢM BÊ TÔNG NHỰA NÓNG - CTY THẮNG HÒA PHÁT CHUYÊN THI CÔNG THẢM BÊ TÔNG NHỰA NÓNG LH:0908.845.240
Địa chỉ: 151/25 Đường Trần Văn Xã,tổ 2 ,kp3,P.Trảng Dài,TP. Biên Hòa,. T Đồng Nai

Công nghệ gia cố tái chế lớp kết cầu áo đường

06-05-2018
1. Giới thiệu công nghệ Phương pháp gia cố móng đường do hãng SAKAI Nhật Bản chuyển giao cho Tổng cục đường bộ Việt Nam là phương pháp thi công sử dụng máy stabilizer, một dòng máy làm đường do hãng SAKAI chế tạo, cho phép tiến hành đồng thời 2 chức năng phá vụn kết cấu mặt đường cũ và trộn vật liệu mặt đường cũ với chất gia cố như xi măng, vôi, nhũ tương.. để gia cố nền đường hoặc móng đường ngay trên mặt đường cũ.

  Ưu điểm
 
Chất lượng sau sửa chữa  đạt và vượt  tiêu chuẩn thiết kế.
Thời gian thi công rút ngắn 50%  và đảm bảo cho phương tiện lưu thông ngay sau 2-3 giờ thi công
Tiết kiệm đến 30%  - 40% chi phí đầu tư  nhờ tái sử dụng tối đa vật liệu tại chỗ.
Thân thiện với môi trường do không tạo bụi và chất thải trongquá trình thi công.
Đảm bảo các yếu tố xã hội đặt ra ,giảm thiểu ách tắc giao thông trong thi công, không cần huy động xe máy để vận chuyển vật liệu so với các phuơng pháp khác
Dự án thí điểm ứng dụng công nghệ tái chế tại chỗ lớp kết cấu móng đường hiện tại  
Địa điểm:  Lý trình Km 230 + 400 Quốc lộ 1A.- Thị xã Phủ lý , tỉnh Hà nam
Thời điểm thi công : 26/02/2009
Thời điểm hoàn thành : 01/3/200
Đơn vị chủ quản : Tổng cục đường bộ Việt nam ( VRA)
Chủ đầu tư: Khu Quản lý đường bộ II.
Đơn vị thiết kế và tư vấn giám sát: Viện Kỹ thuật & Công nghệ GTVT ( ITST ) 
Nhà tài trợ:
 
Phía Việt Nam: Công ty CP thiết bị Giao thông vận tải  VIETRACO.
Phía Nhật Bản: Tập đoàn Máy xây dựng SAKAI.
Đơn vị thi công:  Tập đoàn Máy Xây Dựng SAKAI – VIETRACO
 
Thuyết minh quy trình công nghệ
 
Hình 1: Cào bóc 5cm lớp asphalt  bằng máy SAKAI ER550F

Công nghệ do hãng Sakai  Nhật Bản  chuyển giao cho phép tái sử dụng vật liệu mặt đường cũ; Tốc độ thi công nhanh; Cho phép cải tạo móng, mặt đường cũ trong những điều kiện yêu cầu khống chế cao độ mặt đường. Tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên, rất phù hợp với những khu vực khan hiếm đá. 
 
Hình 2: Gia cố lớp Base bằng máy SAKAI PM210
 
Máy gia cố Stabiliser cho phép tạo ra hỗn hợp vật liệu gia cố đồng nhất. Đây là yêu cầu quan trọng bậc nhất đối với công nghệ gia cố vật liệu móng, mặt đường;
  
Hình 3: Thông xe tạm thời sau 2giờ thi công
 
Máy cào bóc mặt đường bê tông nhựa cũ ER550F cho phép cào bóc có hiệu quả mặt đường bê tông nhựa, cải thiện độ bằng phẳng mặt đường. 
 
Hình 4: Kiểm tra chất lượng sau thi công
 
Biểu bản chính đánh giá sau 12 tháng khai thác
 
Tình trạng mặt đường sau 1 năm tháng khai thác: Kết cấu mặt đường ổn định, không có hiện tượng bị biến dạng, hư hỏng, nứt vỡ.a


Công trình

Dịch vụ

Tin tức